środa, 11 października 2017

Komputer samochodowy do diagnostyki – niezbędny w każdym warsztacie?

Komputer samochodowy do diagnostyki – niezbędny w każdym warsztacie?


Autor: Kamila Poręba


Warsztat samochodowy, chcący uchodzić za profesjonalny na dzisiejszym rynku warsztatów, nie obędzie się bez przynajmniej jednego, stale aktualizowanego oprogramowania diagnostycznego do samochodów.


Przede wszystkim współczesne samochody, a także cięższe pojazdy, jak autobusy, samochody ciężarowe, samochody dostawcze i wszelkie tego typu pojazdy, przesycone są elektroniką – nawet jeżeli mowa o starszych modelach samochodów, dostępnych w niskich cenach. Dzięki elektronice, użytkowanie samochodów czy pojazdów cięższych jest wygodniejsze i łatwiejsze niż kiedyś. Elektronika pozwala zwiększyć osiągi samochodów, ponadto korzystanie z pojazdów osiągnęło również wyższy standard bezpieczeństwa.

Elektronika w samochodach i pojazdach ma też jednak swoje minusy, mianowicie takie, że kiedy będziemy mieli do czynienia z usterką w samochodzie, samodzielnie, za pomocą podstawowych narzędzi (jak śruba czy młotek) nie będziemy w stanie tego naprawić. Dlatego warsztat samochodowy, czy warsztat naprawczy dla cięższych pojazdów musi być wyposażony w odpowiednie narzędzia – także takie, które usuwają usterki elektroniczne. Komputer samochodowy do diagnostyki to zatem produkt niezbędny w warsztacie, a jeżeli go brakuje – klienta z zepsutym samochodem można tylko odesłać do konkurencji – czego raczej wolelibyśmy przecież uniknąć.

Z każdym rokiem, nowe samochody, mają coraz więcej zelektronizowanych części, które w starszych modelach można było naprawić ręcznie. Chociażby nietrudne zadanie jakim jest wymiana klocków hamulcowych w samochodzie – jeżeli pojazd wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy, nie obędzie się bez testera diagnostycznego.

Nie jest powiedziane, że warsztat naprawczy, który nie zainwestuje w komputer samochodowy do diagnostyki, jest skazany na porażkę – taki warsztat również będzie istniał na rynku, obsługując tylko starsze modele samochodów. Jednakże – jak łatwo można się domyśleć – jeszcze kilka lat, a taki warsztat nie będzie nikomu potrzebny. Lepiej zatem już teraz pomyśleć o inwestycji w tester diagnostyczny i o przeszkoleniu pracowników w obsłudze – zanim będzie już za późno. Mimo, że tester, a następnie jego aktualizacja raczej będzie odczuwalnym dla warsztatu wydatkiem, szybko okaże się, że taka inwestycja naprawdę przynosi zyski. W związku z tym już teraz warto rozpocząć poszukiwanie dobrej jakości, profesjonalnego komputera samochodowego do diagnostyki - pozwoli to na większe zyski w warsztacie oraz efektywną pracę.




Komputer samochodowy do diangnostyki - sprawdź na http://www.jaltestpolska.com/pl/home

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Naprawa turbosprężarki

Naprawa turbosprężarki


Autor: Aleksandra Pos


Na czym polega naprawa turbosprężarki? Jak rozpoznać jej uszkodzenia, a w jaki sposób zapobiegać awariom?


W Polsce naprawiane są rekordowe ilości turbosprężarek, pomimo że akurat ten element rzadko psuje się sam z siebie – zazwyczaj powodem awarii jest zaniedbanie. Dlatego warto wiedzieć, na co zwrócić uwagę i jak dbać o samochód, by cieszyć się sprawnym turbodoładowaniem jak najdłużej. Co zrobić, by uniknąć awarii? Jak zdiagnozować problem i jak wygląda naprawa turbosprężarki?

Jak rozpoznać problem z turbosprężarką?

Objawem awarii może być wyciek oleju. Czasem nie jest on widoczny, gdyż wyciek jest wewnętrzny. Nie mniej jednak uwagę powinno zwrócić nadmierne jego zużycie. Zaniepokoić powinien także nietypowy dym wydobywający się z rury wydechowej. Spaliny o niebieskim odcieniu mogą oznaczać nieszczelność turbiny. Na problem wskazuje również spadek mocy silnika i dziwny świst spod maski. Jeśli którykolwiek z tych symptomów zaobserwujesz w swoim samochodzie, nie zwlekaj z wizytą w serwisie.

Naprawa turbosprężarki

W serwisie samochodowym pojawił się właściciel samochodu zaniepokojony właśnie nadmiernym zużyciem oleju. Już wstępna diagnoza wykazała, że mamy do czynienia z uszkodzeniem turbosprężarki. Po wymontowaniu elementu oczyszczono ją z oleju, rdzy i innych zanieczyszczeń. Dokładnie sprawdzono uszczelnienia, a te, które zostały uszkodzone, wymieniono na nowe. Na końcu wyważono rdzeń i powtórnie zamontowano element.

Jak zapobiegać uszkodzeniom turbosprężarki?

Naprawa uszkodzonej turbosprężarki wymaga specjalistycznej wiedzy i nie należy do najtańszych, dlatego, zamiast leczyć, lepiej zapobiegać. W jaki sposób? Przede wszystkim nie oszczędzaj na oleju – to się po prostu nie opłaca! Kup ten najwyższej jakości zalecany przez producenta samochodu. Poza tym zawsze, zanim ruszysz, poczekaj aż silnik się rozgrzeje. To potrwa zaledwie kilkanaście sekund, a uchroni Twoją turbosprężarkę przed takimi awariami. Pamiętaj, by rozgrzewając silnik nie wciskać gazu! Zawsze rób to na jałowym biegu! Daj silnikowi również czas na ochłoniecie po intensywnej przejażdżce – niech ostygnie, zanim wyciągniesz kluczyk.

Odpowiednia dbałość o turbosprężarkę powinna zapewnić jej żywotność nawet przez 300 tys. km.


A w razie awarii zwróć się do specjalistów ze sprawdzonego serwisu samochodowego Autoekspert.

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Paski wielorowkowe - budowa, funkcja oraz rozwiązywanie problemów

Paski wielorowkowe - budowa, funkcja oraz rozwiązywanie problemów


Autor: Anna Sobot


Paski wielorowkowe są wykorzystywane nie tylko w samochodach osobowych, ale także ciężarowych. Jest to element, który jak większość części, przez użytkowanie wymaga częstej wymiany. Dziś zastanowimy się jaka jest funkcja pasków oraz jak możemy rozwiązać niektóre problemy z nimi związane. Postaramy się odpowiedzieć na podstawowe pytania.


Budowa i funkcja

Głównym zadaniem pasków wielorowkowych jest zapewnienie ciągłości w napędzie pomocniczym. W skład urządzeń pomocniczych wchodzą takie elementy jak: alternatory czy wentylatory w silnikach. Paski wielorowkowe najczęściej zbudowane są z synetycznego kauczuku wraz z dodatkiem włókien poliestrowych.

Paski są tym elementem w samochodzie, który podlega procesowi zużycia i starzenia się. Zmusza to nas do regularnej wymiany tego elementu, a terminy wymian należy ściśle przestrzegań według wymagań producenta. Na ogół paski wymienia się co 120 tys. km.

Jeśli jesteśmy w posiadaniu pasków, których nie chcemy od razu w samochodzie wymieniać, musimy przestrzegać kilku zasad. Przede wszystkim pamiętajmy, że paski możemy przechowywać maksymalnie do pięciu lat od daty produkcji. Po upływie tego okresu, paski nie zachowują swoich właściwości. Tworzywo, z którego są zrobione paski potrzebują powietrza, więc należy je przechowywać w suchym, chłodnym i przewiewnym miejscu. Optymalna temperatura, w której powinniśmy przechowywać paski to 15-25 stopni, przy czym należy pamiętać, by nie narażać ich na kontakt ze światłem słonecznym. Paski wielorowkowe powinny być także w pełni zabezpieczone przed różnego rodzaju płynami.

Kiedy należy wymienić pasek?

Jak już wcześniej zostało wspomniane, pasek wielorowkowy musi być regularnie wymieniany. Oto kilka sytuacji, które dadzą nam sygnał, że aktualny pasek nie może być dłużej eksploatowany:

  • stwardniałe i wypolerowane powierzchnie boczne paska świadczą o tym, że podczas montażu zastosowano nieprawidłowe naprężenie i wskutek tego uszkodził się element nośny paska
  • zdarza się tak, że pasek wykazuje nierównomierne zużycie profilu - może być to spowodowane nieprawidłowym ustawieniem kół pasowych lub silnymi drganiami paska
  • jeśli usłyszymy głośne odgłosy podczas pracy paska, możemy mieć pewność, że pasek miał zbyt małe naprężenie; w tym przypadku nie ma konieczności wymiany paska, a wystarczy go jedynie naprężyć
  • w sytuacji kiedy pasek ulegnie zerwaniu po niedługim czasie eksploatacji, oznacza to, że był zbyt mocno naprężony i niedokładnie zamontowany
  • zabrudzenie paska powinno nas zaalarmować, ponieważ świadczy to o nieszczelności w komorze silnika lub przy silniku

Posiadacze zarówno samochodów osobowych, jak i tych ciężarowych, powinni mieć ogólne pojęcie o częściach, które znajdują się pod maską. Paski wielorowkowe są bardzo istotnym elementem samochodu. Powinniśmy co jakiś czas sprawdzać jego stan, by móc w porę zareagować i go wymienić. Powyższe sytuacje na pewno powinny nas do tego skłonić.


Paski wielorowkowe tylko na autos.com.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Sprężarka do klimatyzacji - jaka jest jej rola w samochodzie?

Sprężarka do klimatyzacji - jaka jest jej rola w samochodzie?


Autor: Anna Sobot


Sprężarka do klimatyzacji jest dość drogim elementem samochodu, więc jej usterka może być dotkliwa dla portfela kierowcy. Każdy właściciel samochodu, w którym jest klimatyzacja, powinien wiedzieć jaką rolę spełnia to urządzenie. Sprawdźmy, za co tak naprawdę odpowiada sprężarka i jakie mogą być powody jej uszkodzenia.


Jeśli ktoś zna budowę i mechanizm działania układu chłodniczego, będzie wiedział jak działa układ klimatyzacji. Najpierw przyjrzyjmy się cechom wspólnym tych dwóch układów:

  • służą do chłodzenia
  • obecność czynnika chłodzącego, chłodzonego przez chłodnicę
  • odpowiednikiem parownika w układzie klimatyzacji jest nagrzewnica w układzie chłodniczym

Oczywiście obydwa układy różnią się zastosowaniem. Układ chłodniczy zapobiega podwyższeniu się temperatury silnika, natomiast układ klimatyzacji pozwala regulować temperaturę wewnątrz samochodu. Istotną różnicą jest też obecność sprężarki w układzie klimatyzacji. Sprężarka wprawia w ruch czynnik chłodzący oraz go spręża. Sprężenie czynnika powoduje chłodzenie. Proces chłodzenia wygląda następująco:

czynnik w postaci cieczy trafia do skraplacza, w procesie sprężania powstają duże ilości ciepła, które jest oddawane przez chłodnicę klimatyzacji, następnie czynnik trafia do parownika, gdzie następuje proces rozprężenia - czynnik zamienia się w gaz, a to powoduje zmniejszenie się temperatury powietrza, które przez otwory wentylacyjne trafiają do wnętrza samochodu.

Kompresor klimatyzacji jest więc pompą ssąco-tłoczącą i urządzeniem sprężającym. Sprężarka zasysa więc czynnik z parownika i tłoczy go do skraplacza. Proces ten zachodzi naprzemiennie.

Możemy wyróżnić dwa rodzaje sprężarek: o zmiennej i stałej pojemności.

W sprężarkach tłokowych o zmiennej pojemności (które znane są także jako CVC) kąt pochylenia tarczy jest regulowany dzięki sprężynom reagującym na ciśnienie w układzie klimatyzacji. Za regulację sprężenia czynnika odpowiada elektrozawór. Jeśli jest niska prędkość obrotowa silnika, stopień sprężania zostaje zwiększony i analogicznie, jeśli prędkość obrotowa silnika wzrasta, wtedy stopień sprężania się zmniejsza. W związku z tym, że sprężarki CVC nie mają zamontowanego sprzęgła włączającego, mają kilka wad. Należą do nich: niska trwałość spowodowana ciągłą pracą, wrażliwość na ubytki czynnika chłodzącego, większe prawdopodobieństwo uszkodzeń mechanicznych.

W kompresorze o stałej pojemności tłoki pracują zawsze w tym samym tempie i pompują niezmienną ilość czynnika chłodzącego. Sprężarka ta jest jedynie uzależniona od prędkości obrotowej silnika. Im jest większa, tym sprężarka ma większą wydajność. W tym przypadku sprężarkę włącza i wyłącza sprzęgło elektromagnetyczne.

Jeśli chcemy, by sprężarka nie była narażona na usterki, musimy dbać o cały układ klimatyzacji, który powinien być regularnie serwisowany. Wtedy możemy być narażeni tylko na naturalne zużycie się części kompresora. Niestety pewne niedopatrzenia mogą doprowadzić do zatarcia się sprężarki. Może mieć na to wpływ brak oleju w układzie klimatyzacji lub dostanie się do niego zanieczyszczeń. Do awarii sprężarki może też prowadzić zbyt duże dodanie czynnika lub oleju.

Sprężarka do klimatyzacji jest urządzeniem, które jest zbudowane z małych, misternie wykonanych elementów. Awaria tego elementu może przysporzyć wiele kłopotu i narazić nas na koszty. Warto wiedzieć, jak działa sprężarka i na co może być narażona podczas pracy. Odpowiednie dbanie o cały układ klimatyzacji powinien jednak nas uchronić przed awariami tego typu.


Jeśli interesuje cię sprężarka do klimatyzacji, zajrzyj na autos.com.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.

Serwis blacharsko-lakierniczy samochodu – jakość kosztuje

Serwis blacharsko-lakierniczy samochodu – jakość kosztuje


Autor: Artelis - Treść Zewnętrzna


Zazwyczaj konsekwencją kolizji czy wypadku jest uszkodzenie karoserii samochodu. W celu jej naprawy zwracamy się wtedy do serwisów blacharsko-lakierniczych, ale warto pamiętać o tym, że nie wszędzie czeka na nas specjalista ze sprzętem najlepszej jakości.


Porządne naprawy blacharskie i lakiernicze są związane z wysokimi kosztami. Niestety, nierzadko jest tak, że firmy ubezpieczeniowe próbują obniżyć wysokość odszkodowania, co w przypadku braku dochodzenia wyższej sumy odbija się najczęściej na jakości wykonanych prac blacharsko-lakierniczych.

Za niewysoką sumę serwis blacharsko-lakierniczy w Warszawie czy w innym mieście nie jest w stanie zrobić zbyt wiele. Zazwyczaj jest to tylko zamaskowanie uszkodzeń, czyli wyklepanie i zaszpachlowanie pogiętej karoserii. Tego rodzaju prace nie powodują przywrócenia pojazdowi jego stanu sprzed kolizji, a przy tym doprowadzają do obniżenia wartości pojazdu i zmniejszenia jego bezpieczeństwa, ponieważ znikają oryginalne strefy zgniotu, które zastąpione są przez szpachlę. Nieprawidłowo wykonane prace mogą doprowadzić nawet do przedwczesnego zerdzewienia otaczającej uszkodzenie karoserii.

Jeżeli wobec tego chcesz mieć pewność, że prace będą wykonane profesjonalnie i bez ryzyka dla twojego samochodu, a tym samym również dla ciebie, w takim przypadku potrzebny będzie fachowy i dobrze wyposażony autoryzowany serwis Hondy lub też innej marki w zależności od tego jaki posiadasz samochód. Serwis powinien posiadać właściwe zaplecze, w tym komorę lakierniczą, ramę naprawczą z wyposażeniem do prostowania nadwozi, wysokiej klasy sprzęt spawalniczy.

Po wykonanych naprawach nie zapomnij również dokładnie sprawdzić karoserię pojazdu. Zwróć uwagę na jakiekolwiek pęknięcia, widoczne odpryski, otarcia powłoki lakierniczej, także pomocny będzie miernik grubości lakieru, dzięki któremu można sprawdzić, czy serwis nie użył szpachli.

Zatem po wypadku lub kolizji nie zapominaj o tym, jak ważne jest wykonanie fachowych napraw blacharskich i lakierniczych – nie warto na nich oszczędzać, tylko powierzyć prace specjalistom.


Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl

Licencjonowane artykuły dostarcza Artelis.pl.